南京繞城公路萬家樓互通改造項(xiàng)目以科技手段提升效率，以完善流程推動(dòng)執(zhí)行，采用菱形加半首蓿葉方案，A 匝道橋鋼箱梁上跨繞城公路，繞城公路現(xiàn)狀為雙向八車道（該段沒有應(yīng)急車道），車流量非常大，因此跨高速公路鋼箱梁的施工成為了本工程項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)，必須確保高速運(yùn)輸安全和施工人身安全。曲線段鋼梁的跨度為42m+39m=81m，曲線滑移的路徑設(shè)定為R=100m的圓弧曲線，其頂推過程中的操作難度大，橫向糾偏量大；由于后場(chǎng)拼裝場(chǎng)地的限制，鋼箱梁分兩次拼裝，兩次頂推，整體的施工周期長。 考慮橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用“廠內(nèi)分段加工+現(xiàn)場(chǎng)胎架拼裝、分段頂推”的總體施工思路，整個(gè)施工全過程進(jìn)行模擬計(jì)算分析，全程確保安裝過程中結(jié)構(gòu)的安全。頂推施工應(yīng)由專業(yè)化施工單位施工，施工過程中保證每個(gè)頂推臨時(shí)墩受力及各工況穩(wěn)定性滿足要求，且保證所有步履式千斤頂同步與鋼箱梁發(fā)生作用，并聘請(qǐng)第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)頂推全過程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；保證整個(gè)施工過程的安全、質(zhì)量。